El título al aeropuerto más transitado de Latinoamérica le corresponde a la principal terminal aérea de México, ubicada en la Ciudad de México. En promedio, recibe 48 millones de pasajeros cada año.
Conocido como Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, este recinto es gigantesco. Actualmente, está dividido en dos terminales, que permanecen unidas por un sistema de aerotrén.
Y, aunque este récord es motivo de orgullo, también representa una gran problemática. Sucede que el aeropuerto más transitado de Latinoamérica llegó a su expansión máxima y tiene serios problemas para administrar todos los vuelos que recibe.
¿Cuántas aerolíneas operan en el aeropuerto más transitado de Latinoamérica?
Según los informes más recientes, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez recibe vuelos de 31 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales, además de 12 aerolíneas de carga. Una cifra que ninguna otra terminal aérea de la región ha logrado.
De esta manera, expertos aseguran que, en un día común, esta sitio recibe más de 90 mil pasajeros, que se dirigen a sus respectivos aviones, con la intención de viajar a 100 destinos diferentes.
En total, quienes utilicen las instalaciones mencionadas, pueden optar por viajar a 44 destinos nacionales y/o a 58 internacionales, ubicados en diversos países de América, Europa y Asia.
Debido a la cantidad de personas, en el aeropuerto más transitado de Latinoamérica hay 35 mil puestos de trabajo directo, que se deben sumar a los otros 15 mil indirectos.
¿En qué año abrió el Aeropuerto Internacional Benito Juárez?
Las instalaciones del Aeropuerto Internacional Benito Juárez se construyeron en la misma zona que estaba el Aeródromo de Balbuena, famoso por ser el sitio donde en 1910, Alberto Braniff despegó y aterrizó, luego de completar el primer vuelo de avión sobre la Ciudad de México.
Gracias a las características del terreno, ubicado en las inmediaciones del actual pueblo de Peñón de los Baños, en la alcaldía de Venustiano Carranza, a 5 kilómetros del centro histórico de la Ciudad de México; en este sitio abrió un Puerto Aéreo Central en 1928.
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Finalmente, el servicio regular de aeronaves inició el 1 de marzo de 1929 y la terminal aérea actual se estrenó el 15 de mayo de 1931. Desde entonces, no ha dejado de expandirse para poder recibir al gran caudal de pasajeros que la visitan cada día.
Quizás, el último gran hecho histórico de trascendencia que ha tenido el aeropuerto más transitado de Latinoamérica en el siglo XX, ocurrió el 2 de diciembre de 1963, cuando cambió de categoría y adquirió el nombre de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
¿Por qué el aeropuerto más transitado de Latinoamérica no se puede expandir?
Durante sus primeras décadas de historia, esta terminal aérea conservó su diseño original. Pero, ante el incremento en la llegada de pasajeros, se decidió construir la Terminal 1 en 1958.
Como era de esperar, la problemática mencionada apareció a los pocos años y es por eso que en 1970 se anunció una expansión. Curiosamente, el mismo escenario se presentó décadas más tarde y es por eso que el lugar se amplió en 1989, 1998, 2000 y 2004, hasta alcanzar 54,8 hectáreas de superficie.
Al no poder incrementar el tamaño de la Terminal 1, se inició la construcción de la Terminal 2, que abrió el 26 de marzo de 2008, cubre un área de 24,2 hectáreas y está conectada con la más antigua mediante un sistema de transporte terrestre y un aerotrén, que realiza un recorrido de 3 kilómetros.
Y, a pesar de que la Terminal 2 incorporó un sector llamado “Dedo L”, que le aportó otros 8.760 metros cuadrados, el aeropuerto más transitado de Latinoamérica aún experimenta problemas de saturación.
En 2019, el aeropuerto alcanzó su récord anual de 50 millones de pasajeros en un año y surgió la iniciativa de construir una Terminal 3. Pero, por el Covid-19, el proyecto de obra se suspendió y aún no existe un plan para retomarlo.
Por último, es importante mencionar que, a diferencia del contexto en el que se realizaron todos los trabajos completados en décadas anteriores, hoy en día el Aeropuerto Internacional Benito Juárez carece de terrenos linderos para seguir construyendo, debido a la amplia urbanización que lo rodea. Entonces, de querer expandirse una vez más, las alternativas serán muy limitadas.